EUROPAS GRÖSSTES WINDSURF-MAGAZIN

Mit dem Synonym “schwarze Wand” – für gute Haltbarkeit, aber auch sehr solides Handling, mussten die Point- 7-Segel bei unseren Tests einige Jahre leben. Jetzt wurde beim AC-K offensichtlich zumindest von Massiv- auf Hohlziegel umgestellt.

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surf-Empfehlung: Wer maximale Leichtwindleistung mit bestmöglicher Camberrotation sucht, liegt hier richtig. Ein fahrstabiles, ausgewogenes Segel mit großem Einsatzbereich, gut für Freerace- und auch für große Freerideboards geeignet.

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surf-Empfehlung: Ein perfektes Segel für Surfer, die gerne schnell surfen, aber lieber mit Gefühl als mit Kraft. Sehr gut für Reviere mit stärkerem oder stark böigem Wind.

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Das S_Type ist ein sehr schnelles Freeracesegel, das wissen wir aus dem Vorjahrestest, jedoch nur auf dem passenden 460er-Mast.

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surf-Empfehlung: In Summe geht das H2 als eines der komplettesten Freeracesegel aus dem Test hervor, es erlaubt sich keine Schwächen und deckt einen großen Windbereich souverän ab.

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surf-Empfehlung: Ein Leichtwindgleiter, der Windsurfen in der Acht-Quadratmeter-Klasse zur absoluten Leichtigkeit werden lässt. Kaum für Überpower-Speedjunkies geeignet.

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Wer nicht regelmäßig im Deutschen Windsurf-Cup oder auf anderen Regattabahnen unterwegs ist, holt aus dem Severne Overdrive (in 8,6 getestet) fast die gleiche Leistung heraus wie aus einem reinen Racesegel. Aufriggkomfort und Manöverhandling sind obendrein besser als bei Racesegeln. Für ambitionierte Heizer eine echte Empfehlung.

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surf-Empfehlung: Ein sehr (fahr-)stabiles Segel mit beachtlicher Leistung und höchstem Racefeeling im gesamten Windbereich. Für kräftige Surfer auch als Ersatz zum Racesegel denkbar, es kann mit Gaastra und North das führende Leistungstrio auf der Rennbahn komplettieren.

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surf-Empfehlung: Das neue Ram ist ein sehr sportlich orientiertes Segel mit bester Leistung, es passt hervorragend zu schnellen Freerace- und Slalomboards. Ein Freeracesegel, dem ein Rest an normalem Fahrspaß geblieben ist.

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surf-Empfehlung: Das Naish Indy ist definitiv kein Freerace-Pro-Segel, aber ein überaus angenehm zu fahrendes, superleichtes Zwei-Camber-Freeridesegel, das vom verwendeten leichten Segelmaterial spürbar profitiert. Das Indy ist kein Turbo für die Regatta, sondern ein Antrieb für Surfer, die auch jenseits der acht Quadratmeter besonderen Wert auf leichtes Handling und Fahrgefühl legen. „Zu schwer“ ist beim Indy jedenfalls keine Ausrede mehr, große Tücher zu verschmähen.

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surf-Empfehlung: Das Cannonball ist wahrscheinlich für die Mehrzahl der Freeracer sehr gut geeignet. Mit maximaler Leistung im mittleren Windbereich – genau da, wo man es meistens benötigt. Über lange Strecken wirkt sich der kleine Nachteil im Topspeed kaum aus, das holt man im Windloch locker wieder raus. Lediglich für GPS-Topspeedjäger bieten sich andere Segel eher an. Das Cannonball ist besser auf (auch etwas schwereren) Freeride- und Freeraceboards aufgehoben als auf reinen Slalomrennern.

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surf-Empfehlung: Das GTXrace ist eine günstige und gute Alternative zum Racesegel Vapor, um damit angepowert über den See zu nageln oder auch, um bei der einen oder anderen Slalom-Regatta ordentlich mitzumischen. Lediglich im bauchigen Trimm muss man sich an das etwas wackelige Fahrgefühl gewöhnen.

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Freerace Pro ist die angesagte Segelgruppe für engagierte Heizer. Billiger als Racesegel und nicht unbedingt langsamer. Bei diesem Test haben sich zusätzlich zwei Vertreter in die Gruppe geschlichen, die da eigentlich nicht ganz hinein gehören – und damit ganz ungewollt einen Klassenkampf unter den verschiedenen Cambergruppen ausgelöst.

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Boards: Wir haben fünf völlig verschiedene und teils brandneue Boardkonzepte auf ihre Tauglichkeit als Grill-Alternative getestet.Segel: Mit einem dieser Powersegel liegst du entweder zu 100 Prozent richtig oder voll daneben. Die Spezialisten benötigen eine besondere Beratung. Im Test waren die Kraftpakete zumindest beim Angleiten allesamt dem größeren Freerace-Vergleichssegel überlegen.

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Das Segel mit dem Wumms. Das Cross Pro zeigt einige Grundzüge des Frühgleitsegels Traction – sehr tiefes, weiter vorne liegendes Profil mit viel Gleitpower. Dadurch ist es besonders einfach anzustellen, fahrstabil und gleitet top. Bei der Halse wirkt es zwar leicht, der tiefe Bauch rotiert recht kernig.

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Ein Segel, mit dem man Eindruck schinden kann – an Land und auf dem Wasser. Extrem auffällige Optik und guter Speed sind hier kombiniert. Die gute Leistung muss man sich aber spürbar stärker erarbeiten, bei mehr Wind ist Hinhalten angesagt. Das Segel wirkt im Vergleich deutlich mehr Race- als Freerace-orientiert.

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Das Ram_F10 ist ein sehr raceorientiertes Segel mit flachem Profil und sehr gutem Top-Speed. Als Leichtwind-Freeridesegel fehlt bei weniger Wind etwas Gleitleistung. Richtig bauchig lässt es sich nicht aufbauen. Wir würden es Slalompiloten als Alternative zum Racesegel empfehlen, in kleineren Größen sicherlich auch allen, die den persönlichen GPS-Speedrekord brechen möchten.

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Das H2 ist das am leichtesten in der Hand liegende Cambersegel und wirkt sehr kompakt. Der Einsatzbereich ist sehr groß, es lässt sich problemlos super bauchig oder sehr flach trimmen und funktioniert dabei. In Manövern ruckt es im Leichtwindtrimm ordentlich. Mit sehr kompakter Outline funktioniert es auf einem 460er-Mast tadellos.

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Der Dampfhammer aus dem Hause Gun Sails. Wirkt sehr kraftvoll, direkt und sportlich. In Manövern liegt es etwas schwerer in der Hand, die Rotation liegt im grünen Bereich für ein Cambersegel. Kleines Manko beim Aufbau: Die Camber springen beim Vorliektrimmen gerne mal vom Mast, beim Surfen passiert das dann aber nicht mehr.

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Ein extrem sportliches, rennorientiertes Segel mit super Top-Speed und Kontrolle bei viel Wind. Die Handlingseigenschaften sind akzeptabel, für sehr engagierte Heizer ist das GTX Race eine Alternative zu reinen – deutlich teureren – Racesegeln. Das ist das mit Abstand zackigste Tuch im Test, das man sich auf den Powerjoint schnallen kann.

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Die Facetten dessen, was man mit einem Achter-Segel anstellt, sind vielfältig. Ob du dich an der Gabel festbeißt und bei 20 Knoten deinen Speedrekord anpeilst oder dich mit sensiblem Fingerspitzengefühl bei 10 Knoten ins Gleiten mogelst – unter 16 Segeln, von camberfrei bis vierfach bestückt, ist ein passendes dabei. Für die schönsten Freeridereviere auf diesem Globus.

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LIFE BEGINS UNDER 7 KNOTS – Ein unfaires Duell ist der Vergleich eines Schwebebalkens wie dem Serenity mit der Gleitmaschine Starboard Formula – könnte man meinen. Denn am Ende gewinnen beide: Einfach, weil solche Konzepte an vielen Revieren die Zahl der guten Surftage locker verdoppeln. Wer jenseits von Formula- und Slalommaterial ein Kraftpaket für viele Gleitstunden auf seinem Freeride- oder Freeraceboard sucht, landet idealerweise bei den vortriebsstärksten Cambersegeln. Drei Spezialisten hatten wir im Vergleich. Segel mit mehr „Wumms“ und kleinen Einschränkungen.

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Das AC-2 dreht vor allem bei viel Wind richtig auf und bietet gute Leistung in einem weiten Windbereich. Die Optik ist ein garantierter Hingucker.

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Gute Leistung bei weniger Wind, bestes Handling und leichtes Fahrgefühl werden beim North Sails S_Type vereint.

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Das Ram F9 ist ein sehr race-orientiertes Segel mit Bestleistung bei viel Wind.

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Das V8 vereint sehr viel Leistung bei wenig Wind mit dem leichtesten Fahrgefühl.

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Gute Leistung bei weniger Wind, bestes Handling und leichtes Fahrgefühl werden beim North Sails S_Type vereint.

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Das Gun Sails Cannonball ist ein kraftvolles, aber auch etwas schwerer wirkendes Segel mit Stärken im unteren Gleitwindbereich.

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Das Gaastra GTX Race ist besonders einfach zu fahren und zu trimmen. Es überzeugt mit überdurchschnittlicher Leistung im gesamten Einsatzbereich.

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Racesegel sind schwer und vor allem sauteuer. Wir haben die klassischen Freeracesegel mit den neuen Slalomsegeln gemeinsam getestet und finden, dass die aufgemotzten Freeracer (oder abgespeckten Racesegel) eine echte Alternative sind. Wer für seinen Freerider ein druckvolles Cambersegel sucht, wird bei den Freerace-Klassikern der Gruppe ebenfalls fündig.

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Warum jagen im DWC eigentlich alle immer Bernd hinterher? Und im Worldcup Antoine? Flessner und Albeau fahren beide mit dem NeilPryde RS Racing, das auf Regatten wohl erfolgreichste Segel. Doch nach unserem Test muss man glauben: Es liegt auch an den Fahrern an der Gabel. Denn unter sechs weiteren Segel-Kandidaten in diesem neutralen Test sind einige Herausforderer, die es mit dem Titelverteidiger aufnehmen können – und noch mehr.

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Cambersegel sind High-End-Verstärker für leichten und mittleren Wind. Je nach Marke stehen bis zu fünf verschiedene Modelle zur Auswahl. Wir haben sieben herausragende Vertreter getestet.

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Einen spannenderen Test kann wohl niemand bieten: Wir haben die vollmundigen Versprechungen einiger Hersteller aufgegriffen und die neuen Frühgleit-Powersegel in 7,5 Quadratmetern direkt mit den größeren, leistungstarken 8,5er-Freeracesegeln verglichen. Nach tagelangen Tests steht fest: Die Dinger haben verdammt viel Dampf und eines entpuppt sich als wahrer Goliath – und fährt den größeren Segeln bei Leichtwind sogar davon. Sind Freeracesegel damit jetzt out? Nicht für jeden, wie der Test ebenfalls zeigt. (SURF 11-12/2007)

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„Free“Racesegel sind die leistungsstärkste Motorisierung für Normalverbraucher und bieten bei günstigerem Preis sogar mehr als ihre puristischen Namensvettern aus der Worldcup- Szene: Im unteren und mittleren Windbereich entwickeln die tiefen Profile noch mehr Dampf, bei äußerst guter Kontrollierbarkeit und meist spürbar besserem Manöverhandling. (SURF 3/2007)

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Freeracesegel glänzen mit Hightech wie die reinen Raceprofile – hochwertigste Latten, Camber und Tücher. Obendrein gibt’s noch mehr Wumms aus viel Profil, der Tuning Chip für mehr Drehmoment bei wenig Drehzahl ist serienmäßig eingebaut. Wir haben die Leistungskurven verglichen und überprüft, wie kultiviert die Boliden ans Werk gehen.

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Wer auf dem Teich richtig Gas geben will, kommt am Jet-Ski nicht vorbei – höchstens mit den neuen Freerace segeln. Sie bieten, mit oder ohne Camber, Leistung satt. surf hat sieben Jet-Ski-Killer verglichen.

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Diese Segelgruppe ist vergleichbar mit der MotoGP beim Motorradrennen – maximale Leistung auf der Geraden und super Handling in den Kurven. Auf heimischen Binnenseen sind die Freeracesegel die Platzhirsche. Der surf-Test zeigt, welche Konzepte – mit Camber oder ohne – euch zum Sieg auf der privaten Rennpiste führen. (Surf 1-2/2004)

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Bei Freeracesegeln treten nicht nur die Marken gegeneinander an, in dieser Gruppe treffen auch zwei Ideologien aufeinander: Mit oder ohne Camber, das ist hier die Frage. Leistungs-orientierte Surfer finden in diesem Test die Antwort – und die entscheidenden Kauftipps.

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Freeracesegel sind die Energiequelle für Leichtwind: Rennmotoren für private Matches oder offizielle Slalomrennen. Doch die Designer interpretieren das Thema sehr unterschiedlich. Vom schweren Racesegel bis zum federleichten Manöver-Rigg präsentierte sich zum Test die ganze Bandbreite moderner Segeltechnologie.

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