Wann ist ein SUP kippstabil: First Stability und Second Stability beim Stand-up-Paddling

Bei aufblasbaren Boards sind der Kreativität bei der Formgebung Grenzen gesetzt. Sechs Inch ist die Standarddicke, denn dünnere Boards mit 4,75 Inch Dicke bieten zwar eine spürbar höhere Kippstabilität (Floß statt Baumstamm), die Steifigkeit nimmt aber ebenfalls ab. Sehr günstige Boards mit nur 4 Inch sind oft deutlich zu weich in der Biegesteifigkeit.
Bei laminierten Hardboards gebaut aus einem gefrästen Schaumkern mit einem Laminat aus Glas- und Kohlefaser steht den Designern theoretisch alles frei. Bei Raceboards und sportlichen Touringboards haben sich dabei die unterschiedlichsten Formen mit einem abgesenkten Standbereich etabliert. Mal ist das Board in der Boardmitte insgesamt dünner, im Extremfall steht der Paddler “im” Board nahezu auf Höhe Wasserlinie wie auf dem Foto oben. Überschwappendes Wasser läuft durch seitliche Öffnungen aus dem Cockpit heraus. Ein tiefergelegter Standbereich erhöht die Kippstabilität erheblich.

Unterschiedliche Rumpfformen

Vereinfacht lassen sich SUP-Rümpfe anhand ihrer Form im Querschnitt unterscheiden. Bei SUP-Boards kommen auch beispielsweise konkave Unterwasserschiffe hinzu. Raceboards zeigen auch ämishcformen aus vorne rund und hinten eher plan, damit diese auf langen strecken bei 9 bis 10 km/ wenig widerstand bieten und sich aber auch im harten Sprint auf über 14 km/h nahezu ins Gleiten bringen lassen - wenn der Paddler die nötigen PS mitbringt!

Flacher Rumpf (Planing Hull)

Das Board liegt breit auf dem Wasser und bietet viel Anfangsstabilität. Es fühlt sich kippstabil an, ist aber häufig aus hydrodynamischer Sicht weniger effizient. Diese Form eignet sich für Boote oder Windsurfboards, die ins Gleiten kommen können, was beim Stand-up-Paddeln nur auf großen Wellen möglich ist.

Runder Rumpf (Rounded Hull)

Ein runder Rumpf bietet weniger ausgeprägte Anfangsstabilität, dafür einen gleichmäßigen Übergang beim Neigen. Solche Formen bieten in Verdrängerfahrt einen sehr geringen Wasserwiderstand.

Chine-Hull (Knickspant)

Ein Chine-Rumpf besitzt deutlich ausgeprägte Kanten zwischen Boden und Seitenwand. Damit lässt sich ein Kompromiss aus flachem und rundem Rumpf erreichen: Die Auflage ist relativ stabil, gleichzeitig bleibt das Verhalten bei Schräglage kontrolliert.

Wichtig: Die Breite allein sagt bei Hardboards längst nicht alles über die Stabilität aus. Entscheidend ist, wie die Breite über und unter der Wasserlinie verteilt ist und wie sich der Rumpf beim Neigen verändert.

First Stability und Second Stability

Unter SUP-Racern sind diese Begriffe Alltagsgebrauch und vor allem die “second stability” interessiert dabei. Ein Race-SUP darf sich nämlich auf den ersten 10 Grad so sensibel bewegen wie ein Lämmerschwanz - wenn es denn dann bei deutlich mehr Krängung einen Gegendruck erzeugt, der das komplette Durchkentern verhindert. Ein Racer lässt das Board bei vollem Tempo einfach leicht seitlich rollen und verlässt sich auf die zweite Chance, doch nicht baden zu gehen, die second stability.

First Stability: Die Anfangsstabilität

Die First Stability beschreibt, wie stabil sich das Board in aufrechter Position und bei kleinen Bewegungen anfühlt.

Ein Board mit hoher First Stability reagiert zunächst wenig auf kleine Gewichtsverlagerungen. Man kann entspannt darauf stehen, ohne dass es sofort zur Seite wegkippt. Für die First Stability ist vor allem die Breite und die Bodenform verantwortlich: Breit, unten flach und eine tiefe Standposition dicht über der Wasserlinie (dünnes Board oder tiefergelegter Standbereich) sorgen für hohe Anfangsstabilität.

Second Stability: Die Endstabilität

Die Second Stability wird interessant, wenn das Board bereits deutlich zur Seite geneigt ist.
Hier geht es darum, wie viel Widerstand das Board einer weiteren Kippbewegung entgegensetzt und wie kontrollierbar es sich in größerer Schräglage verhält. Das ist besonders bei sportlichen Touring- und Race-SUPs ein entscheidender Faktor.

Ein Board kann deshalb zunächst relativ kippelig wirken, bei zunehmender Schräglage aber immer stärker „abstützen“. Ein fortgeschrittener Paddler ignoriert das Anfangskippeln und bleibt körperlich und mental locker, wenn das Board beim Paddeln oder bei Wellen mal 10 Grad nach rechts und links rollt. Er verlässt sich darauf, dass diese Rollbewegung bei noch mehr Neigung an einen spürbaren “Haltepunkt kommt”.

Die Grafik oben zeigt gut, wie das eingetauchte Board eine zunehmende Auftriebskraft erzeugen kann, je weiter es kippt. Steht der Paddler auf einem dicken Board ohne Deckabsenkung (Position 1), dann wird er durch sein Gewicht ein Drehmoment in der schon gekippten Richtung erzeugen, was das Rollen verstärkt. Steht er dagegen auf einem stark abgesenkten Deck auf Höhe der Wasserlinie (Position 2), bleibt sein Körpergewicht im Schwerpunkt und erzeugt wenig bis kein zusätzliches Kippmoment.

Vereinfacht gesagt:

First Stability: Wie sicher fühlt sich das Board beim normalen Stehen an?
Second Stability: Wie gut bleibt das Board kontrollierbar, wenn ich es bewusst auf die Kante bringe?

Einfluss auf die Paddeleigenschaften

Die beiden Stabilitätsbereiche beeinflussen auch die Art, wie sich ein Board paddeln lässt.

Ein Board mit sehr hoher First Stability verzeiht ungewollte, unbewusste Gewichtsverlagerungen. Der Paddler muss weniger permanent ausgleichen. Das macht das Board entspannt und zugänglich.

Ein Board mit weniger First Stability, aber guter Second Stability fühlt sich dagegen zunächst lebendiger und kippeliger an. Der Paddler muss entspannen und aktiver arbeiten zugleich. Ab einem gewissen Neigungswinkel stabilisiert sich das Board und kann das weitere Rollen verhindern oder abbremsen..

Damit entsteht ein wichtiger Zusammenhang:

Mehr Anfangsstabilität bedeutet nicht automatisch „besser“.

Für einen Anfänger kann sie ideal sein. Für einen erfahrenen Paddler kann ein etwas instabileres Board dagegen mehr Performance ermöglichen, was bei Race-Board-Shapes üblich ist.

Was bedeutet das für den Anspruch an den Paddler?

Bei hoher First Stability übernimmt das Board einen größeren Teil der Balancearbeit. Der Paddler kann sich stärker auf Paddelschlag, Strecke und Umgebung konzentrieren.

Bei niedriger First Stability muss der Paddler dagegen:

• Aktiver mit Fuß-, Knie- und Hüftbewegungen ausgleichen
• Sein Körpergewicht gezielter verlagern
• Blick und Oberkörper kontrollieren
• Die Paddelbewegung sauber mit der Gewichtsverlagerung koordinieren

Das bedeutet zunächst mehr Anspruch, kann aber gleichzeitig einen besseren Trainingseffekt und ein direkteres Fahrgefühl erzeugen.

Die Optimale Rumpfform je nach Einsatzweck

Die optimale Rumpfform hängt immer vom Einsatzzweck ab.

Einsteiger und entspanntes Touren

Für Einsteiger und entspanntes Touren eignen sich meist Boards mit:

• hoher First Stability
• gutmütigem Verhalten
• ruhigem und vorhersehbarem Fahrgefühl

Allround Und Tour

Für Allround-Einsätze und Touren ist ein ausgewogenes Verhältnis zwischen First Stability und Second Stability sinnvoll. Das Board vermittelt ausreichend Sicherheit, bietet obendrein gute Leistung.

SUP-Racing

Für sehr sportliches Paddeln sind Boards sehr schmal (unter 24 Inch) und der Rumpf oft verrundet, daher wenig First Stability.

• Weniger ausgeprägter First Stability
• Guter Second Stability
• Präziser Reaktion auf Gewichtsverlagerungen Steuern des Kurses duch gezielte Kantenbelastung

Fazit: Stabilität Ist nicht gleich Stabilität

Ein gutes SUP ist nicht einfach das „stabilste“ Board. Die entscheidende Frage lautet vielmehr:

Wo und wie stellt das Board Stabilität zur Verfügung?

Ein Board mit viel First Stability vermittelt sofort Sicherheit. Ein Board mit gut nutzbarer Second Stability kann dagegen bei aktiver Fahrweise wesentlich mehr Potenzial bieten, als man beim ersten draufsteigen erwartet. Es erfordert aber dennoch Übung und Vertrauen und wird vor allem im Racing eingesetzt.