Windsurfen

Windsurf-Boards

- Exocet stellt das RS V7 Carbon 380 vor, ein Raceboard in Carbon-Sandwich-Bauweise mit klassischen Maßen und 313 Litern Volumen.  
- Optimierte Volumenverteilung und veränderte Positionen von Schwert, Mastfuß und Finnenbox sollen verschiedene Fahrergewichte und Kursabschnitte abdecken.  
- Pivot-System-Schwert, Deep-Tuttle-Finnenbox, Segelbereich 6,5–9,5 m², Raceboard-Class-Zulassung; Preis laut Hersteller 4.999 Euro.

Raceboard: Exocet präsentiert den RS V7 Carbon 380

- Naish bringt zwei neue aufblasbare Windsurfboards: Kailua XR für Einsteiger/Familien und Stratos Inflatable für sportliches Freeriden.
- Kailua XR: 340 Liter, ca. 320 cm, Mittelfinne plus seitliche Finnenkästen, Komplettpaket mit Finnen, Pumpe, Reparaturset und Transporttasche.
- Stratos: 210 Liter, 240 cm, Abrisskante mit Gummilippe fürs Gleiten, Outline wie Hardboards, mit Fußschlaufen, Mittelfinne, US-Box, inkl. Zubehörpaket.

Kailua XR und Stratos: Naish bringt zwei neue Windsurf-Inflatables

- Freeraceboards sind kürzer, breiter, hecklastiger und bringen 2–4 km/h mehr Speed, verlangen aber höheres Fahrkönnen als Freerideboards.  
- Komfort-orientierte Racer (z.B. Duotone Blitz, JP Super Sport, Patrik F-Race, Severne Fox) erleichtern Angleiten und Powerhalsen im Vergleich zu Vollblut-Racern.  
- Viele Freeraceboards eignen sich dank breiter Hecks und kompakter Shapes gut zum gelegentlichen Foilen, mit Abstrichen gegenüber reinen Foilboards.

Test 2026: Zehn Freeraceboards im Test - Highway to heaven?

- Future Fly übernimmt Bruch Boards komplett; die Marke Bruch existiert künftig nicht mehr eigenständig.
- Dany Bruch liefert die Wave-Shapes, Future Fly übernimmt Produktion, Logistik, Vertrieb und täglichen Geschäftsbetrieb.
- Future Fly behält vorerst die Yellow-Fish-Reihe, integriert schrittweise Bruch-Shapes in eine gemeinsame Wave-Board-Range.

Zwei Boardmarken verschmelzen: “Die andere Hälfte des Puzzles” - Arnon Dagan über die Fusion von Future Fly und Bruch Boards

- Mojo Turn Pro 91: leichtes Waveboard (6,05 kg) mit anpassbarem Custom-Aufbau, Rock-SG-Bauweise ab 2.090 Euro, X-Core für stabilen Standbereich.  
- Auf dem Wasser: gemäßigte Beschleunigung, gute Kontrolle und Dämpfung im Chop, hängt bei Sprüngen leicht am Fuß und läuft berechenbar.  
- In der Welle: variable, enge Turns über den hinteren Fuß mit viel Grip; eher sauberes Carven als radikale Slides, großer Einsatzbereich von Sideshore bis Bump & Jump.

Custom-Waveboard: Mojo Turn Pro 91 - die Allzweckwaffe im Test

- Goya führt mit dem Haiku Package eine leichtere Premium-Bauweise für Custom Quad 9 und One 13 ein, bis zu 250–500 g leichter als Pro Carbon.
- Das Haiku Package nutzt dieselben Shapes, wird in Haiku/Maui gefertigt, entspricht der Teamfahrer-Konstruktion und zielt auf maximale Reaktivität.
- Haiku-Boards kommen mit MFC Single Board Bag samt Ventilationspatch und Innentasche; Pro-Carbon-Modelle werden ohne Tasche angeboten.

Quad 9, Thruster 5, One 13: Goya präsentiert neue Waveboard-Generation mit Leichtbau-Variante

Wave

Finnen-Boards vs. Foils: Früher gleiten, egal wie! - acht Konzepte im Test

30 Jahre Board Design: Von lang und schmal bis kurz und breit - Werner Gnigler im Interview

Interview: Peter Thommen & Werner Gnigler - früher Gleiten bei Leichtwind

Freeride

- Thruster-Setups bieten meist mehr Drehfreude und Kontrolle, Single-Finnen tendenziell geradlinigeres, freeride-orientiertes Fahrgefühl und mehr Lift.
- Bei Goya One und Severne Dyno bringt Single-Fin spürbar freieres, schnelleres Gleiten; beim Starboard Kode funktioniert dagegen klar das Thruster-Setup besser.
- Bei Duotone, JP, Tabou 3S+ und We One sind die Unterschiede gering: Thruster verbessert vor allem das Drehen, ohne Angleiten und Durchgleiten deutlich zu verschlechtern.

Finnen-Setups im Test: Singlefin oder Thruster für Freemoveboards?

- Freemoveboards um 115 Liter verbinden gutes Gleiten von Freeridern mit hoher Drehfreude und Eignung von Aufsteiger bis Loop-Ambition
- Die meisten Boards bieten wahlweise Thruster- oder Single-Finne; Thruster-Set funktioniert auch mit Segeln bis etwa 7,0 Quadratmeter sehr gut
- Typenempfehlung: bestimmte Modelle eignen sich besonders für Gleitaufsteiger, als Allround-Board, mit Wavemanöver-Fokus oder als Freeride-Alternative

Test 2026: Neun Freemoveboards 115 im Test - Funboard reloaded

Freemove

- Goya Air 7 (92 l) ist ein modern-radikales Freestyleboard aus Voll-Carbon mit flacher Rockerlinie, spitzer Nase und trimmbarer US-Box.
- Das Board gleitet leicht an, bietet hohe Laufruhe, Kontrolle und Komfort, wirkt dabei eher gedämpft als extrem spritzig und loose.
- Reaktives, dünneres Heck mit gutem Pop für Doppelmoves; Nase gibt Sicherheit bei Landungen, erfordert aber Eingewöhnung bei Sliding-Moves.

Freestyleboards 2026: Der neue Goya Air 7 im Test

Neues Freestyleboard: “Nicht nur aktualisiert, sondern neu geboren” – drei Fragen zum Goya Air 7

- Langes Performance-Freeride-Board mit Slalom-Genen, früher Angleitstärke und großer nutzbarer Windrange, aber ohne Foiloption (Powerbox).  
- Volles Potenzial im mittleren bis oberen Windbereich: sehr kontrollierter Speed, hoher Finnendruck möglich, kein Spinout, guter Komfort auf langen Schlägen.  
- Äußere Schlaufenposition extrem außen und slalomtypisch, erleichtert Racen für Ambitionierte, ist fürs Einsteigen jedoch anspruchsvoll und gewöhnungsbedürftig.

Freeraceboards 2026: Der Severne Fox 135 im Test

- Flacher Shape mit langer Gleitfläche, geringem V und wenig Scoop sorgt für sehr frühes, stabiles Angleiten und hohe Kontrolle, auch bei Rauwasser.  
- Komfortabler Stand durch plane Deckflächen, weiche Pads und vielseitige Schlaufenpositionen; Board bleibt auch bei Topspeed ruhig und gut kontrollierbar.  
- Trotz breitem Heck sehr gute Halseneigenschaften mit engen Radien; Board eignet sich für große Segel, ist foil-ready ab 120 Litern und kostet 2399 Euro.

Freeraceboards 2026: Der Patrik F-Race 130 im Test

- JP Super Sport bietet nahezu maximale Freeraceleistung bei hoher Kontrolle, großem Komfort und eignet sich auch für große Segel sowie Foileinsatz.  
- Lange Gleitfläche, V-förmiges Unterwasserschiff, bequeme Schlaufen und moderat abgesenktes Deck sorgen für frühes Angleiten und gute Dämpfung.  
- Im Vergleich zu radikaleren Freeracern weniger Adrenalin, dafür großer Windeinsatzbereich und für die Breite sehr gute, stabile Gleithalsen.

Freeraceboards 2026: Der JP-Australia Super Sport 122 Wood Pro im Test

Freerace & Race

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Frühgleiter: Duotone String Ray und Aero Free 1000 im Test - flinkes Freeride-Foil

Foilboards

- Kleine Beulen im iSUP sind meist unkritisch und oft schon beim Neukauf vorhanden, werden aber häufig erst spät bemerkt.  
- Ursache ist ein beim Einbau von Ventil oder Mastfuß geschnittenes Loch, das Drop-Stitch-Fäden trennt und eine Wölbung auf der Gegenseite erzeugt.  
- Hersteller kaschieren diese produktionsbedingten, rein optischen Makel teils durch Finnenkästen oder Abschleppösen an der entsprechenden Stelle.

SUP-, Windsurf- und Wingfoilboards: Daher kommt die Blase oder Beule im aufblasbaren Board

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Wind SUP

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Kinderboards

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Freestyle

Tests & Kaufberatungen zu allen Windsurf-Boards der Kategorien Freeride, Freemove, Wave, Freestyle, Freerace, Slalom, Foil und SUP

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