Naish bringt mit Siren und Excalibur neue Foils zum Wingen. Die beiden Foil-Serien sollen unterschiedliche Anforderungen im Wingfoil-Bereich abdecken: Die Siren-Serie arbeitet mit einer mittleren Aspect Ratio zwischen 8,2 und 8,5, während die Excalibur-Linie eine hohe Aspect Ratio von 10,2 aufweist. Die Siren-Serie umfasst vier Größen von 600 bis 1.200 Quadratzentimeter, die Excalibur-Reihe bietet fünf Varianten zwischen 544 und 1.344 Quadratzentimeter.
Beide Serien nutzen das neue Alpha-Verbindungssystem, das die Steifigkeit der Verbindung zwischen Front-Wing und Fuselage um 30 Prozent gegenüber dem bisherigen Legacy-System erhöhen soll. Die Konstruktion setzt auf einen größeren Querschnitt und je nach Größe zwei oder drei M8-Schrauben. Das System ermöglicht die Montage größerer High-Aspect-Foils ohne spezielle Fuselage.
Siren für Freestyle und Wellen
Die Siren-Serie kombiniert ein mittleres Aspektverhältnis mit einem hochgewölbten Profil und starkem Sweep in der Vorderkante. Diese Konstruktion soll Strömungsabrisse verhindern und die Manövrierfähigkeit in kritischen Situationen verbessern. Die kleineren Größen 600 und 800 zielen auf Freestyle- und Wave-Fahrer ab, die Grenzen austesten wollen. Die größeren Varianten mit 1.000 und 1.200 legen den Fokus auf Stabilität und Low-End-Performance für fortgeschrittene Fahrer. Naish empfiehlt die Kombination mit S-Series-Stabilizern für maximale Manövrierfähigkeit. Wer mehr Effizienz sucht, kann zur E-Series-Stabilizer-Reihe greifen. Das 600er-Modell wiegt 0,55 Kilogramm bei einer Spannweite von 71,4 Zentimetern, die größte Variante mit 1.200 Quadratzentimetern erreicht eine Spannweite von 100 Zentimetern und wiegt 1,26 Kilogramm.
Excalibur mit High-Aspect-Design
Die Excalibur-Serie löst das Modell Jet HA ab und setzt auf eine konstante Aspect Ratio von 10,2 über alle Größen. Das hochgewölbte Profil und die High-Modulus-Carbon-Konstruktion verbessern die Gleiteigenschaften und sollen Strömungsabrisse hinauszögern, verspricht der Hersteller. Ein ausgeprägter Dihedral-Sweep in den Flügelspitzen soll Verwirbelungen verhindern und die Manövrierfähigkeit verbessern. Die kleinste Variante mit 544 Quadratzentimetern wiegt 0,55 Kilogramm bei 74,5 Zentimeter Spannweite, das größte Modell mit 1.344 Quadratzentimeter erreicht eine Spannweite von 117 Zentimetern und wiegt laut Naish 1,35 Kilogramm. Naish empfiehlt die E-Series-Stabilizer für maximale Geschwindigkeit und Gleitperformance, die S-Serie sollen wiederum eine “surfigere” Charakteristik mit mehr Manövrierfähigkeit bieten.
Alpha Alu Fuselage System
Die neue Alpha Alu Fuselage bleibt mit der bestehenden Mini-Tuttle-Verbindung zwischen Mast und Fuselage kompatibel. Die Konstruktion aus hochwertigem Aluminium behält die Steifigkeit und Zuverlässigkeit bei, während das Alpha-Verbindungssystem mit zwei oder drei M8-Schrauben je nach Foilgröße eine 30 Prozent steifere Verbindung schaffen soll. Die vollständig integrierte Stabilizer-Montage erfolgt von unten, was die Montage vereinfacht. Alle Schrauben befinden sich auf einer Seite. Die überarbeitete Fuselage-Form reduziert den Widerstand um 45 Prozent gegenüber dem Legacy-System, verspricht der Hersteller. Das modulare Drei-Komponenten-System ermöglicht die Nutzung von Excalibur- und Siren Front-Wings sowie E-Series und S-Series-Backwings. Ältere Flügel sind nicht kompatibel. Die 57 Zentimeter lange Fuselage wiegt 0,67 Kilogramm, die 64 Zentimeter Variante wiegt 0,75 Kilogramm. Die kürzere Version bietet mehr Manövrierfähigkeit, die längere mehr Stabilität.
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